P68～P69
A1
對流層的厚度並不是根據對流的高度定義而來，所以以下課文敘述並不正確。
「且當地表溫度愈高時，對流層內大氣得到的能量愈高，可對流高度愈高，因此對流層厚度愈厚。」
A2
對流層的對流作用不一定會達到對流層頂的高度，此圖會讓學生以為對流層頂有多高，對流就多高。
A3
飛機飛行高度是計算空氣密度對飛機造成抬升及阻力大小，計算最經濟的油料而來。如果某個航線對流旺盛影響飛行舒適，通常會變更航線路徑而非飛行高度。
以下課文的敘述請問根據為何？
「早期國際航線的飛機多飛行於平流層底部，以減少長程飛行的顛簸不適。後來科學家發現飛機排放廢氣中的氮氧化物會與平流層內臭氧起化學反應，致使臭氧濃度下降，故目前的國際航線飛機多飛行於對流層高層。」
A4
本段課文將氣體分子運動速度增加也列入「電離作用」的影響，但電離作用從字面上來看並無「加速」的意涵。以電離作用描述氣體分子的速度增加是否合適？