緊急處置
當鑽油平台爆炸，防爆頭卻沒有如預期發揮作用時，英國石油公司於是在2010.04.25派遣了深水淺艇（ROV），試圖重新啟動防爆頭的截斷機制（圖三）。不過，失敗了。
由於此時油氣的外洩量仍遠遠地被低估，因此英國石油公司決定在2010.04.30開始使用分解原油的化學物質（圖四）。但這種物質過去不曾在海面下被使用，而且無法確定其對環境與生態的傷害程度，更重要的是，由於油氣的外洩量遠大於預期，因此油污仍然迅速地擴散，這個方法也就立刻被停止。
為求最後能根本解決油井油氣外洩的問題，英國石油公司於2010.05.02開始在原有油井兩側開挖兩口釋壓井（圖五）。預計在2010.08完工，其目的在封阻原有油井位在地底下儲油層的接口處，徹底把油井封死。
2010.05.07英國石油公司繼續使用新的除油措施，將40英尺高的巨大除油罩放置在海床上的漏油處（圖六）。預期能收集來自油管所溢出的油氣，並由海面上的油輪收集這些油氣。但是自油井中所溢出的油氣中，大量冰冷海水凝固了油氣中的甲烷，完全阻塞了儲油罩的傳輸孔道，使得這個方法同樣功敗垂成。
經過數次失敗的嘗試，英國石油公司在2010.05.26進行另一項阻斷油氣外洩的方式，可以稱為「阻斷窒息法」（圖七）。將高密度泥漿與乒乓球大小的阻塞物從防爆頭灌入油井中，一方面希望高密度泥漿可以將湧出的油氣壓入油井中，二方面希望能利用阻塞物阻止油氣湧出。不過最後這些泥漿與阻塞物並不如預期般被灌入油井中，反而是從油管開口，壓力較小的方向洩出，未能完成任務。
綜合過去幾次失敗的經驗，英國石油公司於2010.05.31使用油壓剪與鑽石刀頭，切斷受損的油管（圖八），並套上新的除油罩。新的除油罩在接頭處注入了甲醇與溫暖的海水（圖八），避免甲烷凝固阻塞通道。於是大量油氣開始傳送到海面上的油輪與儲油平台，但儲油罩與防爆頭的接合處，仍有油氣在持續外洩。
