講究飛行安全的長榮航空為什麼連續幾次在颱風天讓飛機「冒險」起降，在颱風瞬間出現強風的狀況下，難道不會造成飛安意外嗎？其他家航空公司都停飛不就是因為安全考量，為什麼唯獨長榮航空不怕危險？究竟長榮航空的決策是不是那麼「冒險」呢？不論如何，至少都是我們回過頭溫習地球科學的好時機。
首先，颱風來的時候，風會很大。風如果很大，飛機起飛降落就會很危險。所以飛機在颱風天起飛或降落，就是一件很冒險的事。前面這樣的邏輯很簡單，也沒有明顯錯誤的地方。所以如果根據這樣的邏輯，長榮航空讓飛機在颱風天起降，實在是很不應該的冒險行為，相當危險。
但是，風其實也是飛機起飛與降落的重要幫手，特別是飛機在起飛時，需要巨大的抬升力量，如果此時飛機起飛的方向與風向相反，飛機就可以獲得浮力，使飛機上升。因此機場的跑道方向，都會考慮當地盛行的風向。例如台灣地區最顯著的盛行風向就是冬季的東北季風，所以桃園機場的跑道方向就是東北—西南走向；而松山機場所在的臺北盆地附近因為當地風向受基隆河河谷影響，導致東北季風進入臺北盆地時轉為東西方向，所以松山機場的跑道就是東西走向。對飛機起降安全影響最大的，其實是「側風」，而且是「突然出現」的側風才最可怕。
那麼，颱風的風向是哪一種呢？判斷北半球的颱風風向其實很簡單，只要以颱風中心當圓心畫弧線，逆時針方向就是風向。以昨天下午颱風中心登陸時位在花蓮附近為例，風向在松山機場附近就是吹東風，在桃園機場附近就是吹東北風。也就是說，昨天的颱風風向正好就是兩個機場設計好面對的風向，只要抓準陣風減弱的時刻起飛或降落，其實危險度並不高。如果起飛時突然遇到強陣風迎面而來，浮力增加，就可以順勢把飛機拉高抬升；如果是降落時突然遇到強陣風，應該可以把飛機拉高再重新降落，不至於發生危險。不過由於颱風期間的風速很大，風向突然改變所造成的風切也是飛機起降時的殺手。所以當天飛機的起降是否「太過冒險」，還是要看當時的氣象數據和機長的判斷為準。
但我覺得最糟糕的一點是，長榮颱風天不停飛，那乘客不就得冒著颱風去機場？特別是昨天高速公路還吹翻了好幾台車子，所以飛機看起來是很安全，乘客卻是一點都不安全啊！雖然去機場的路上不是航空公司的責任，但是完全不在乎旅客死活的態度還是讓我很感冒，下次我會好好考慮要不要在颱風季節買長榮的機票。
後記：以上內容應該是在95課綱，地球與環境（下）的課程內容。不過畢竟我不是氣象專長的地科老師，對於飛行更是外行，所以如果有寫錯的地方，還請看官們多多指正，謝謝大家！