先說結論，飛機飛行的高度（巡航高度），是以耗油程度來決定的，和空氣密度有關，和對流層或平流層無關。
以下資料摘錄自「飛機的構造與飛行原理 (圖解版)」一書。
對流層的高度平均約為12公里，飛機（一般長程航線的民航機）飛行的高度約在10.5-10.7公里左右。也就是說，飛機飛行的高度大致是在對流層的範圍內！
在大氣的垂直分層中，對流層頂的高度會隨著季節及緯度而有所改變。相對來說，夏季時的對流層頂高度要比冬季時來得高，低緯度地區的對流層頂要比高緯度地區的對流層頂來得高。
但是在我查詢資料的過程中發現，對流層Troposphere和平流層Stratosphere之間是以對流層頂Tropopause為界。對流層內溫度隨高度遞減；在到了對流層頂時，溫度隨高度維持不變；及至平流層時，溫度隨高度降低。但對流層頂並非單一界線，而是具有厚度的區域，因此對流層頂的厚度究竟是：（1）完全算在對流層的厚度、（2）部分算在對流層，部分算在平流層、（3）完全算在平流層範圍內、還是（4）乾脆就獨立於對流層跟平流層之外呢？
這個問題已經獲得解決，請參閱「對流層（對流層頂）高度隨緯度的分佈」。
例如下圖中，明明對流層以上平流層以下，溫度未隨高度改變的範圍很厚，圖中卻只標示其中一小段稱為對流層頂。究竟對流層頂的定義，以及歸屬何在，實在有點令人困惑。
機長表示就是飛在平流層下界～所以拜託不要嘴硬秀下限了感恩
這是一篇老文章了，當時教科書還是把飛機畫在平流層。現在新版的教科書都已經把飛機畫在對流層了，如果你還堅持要飛在平流層，我也管不了你。
下圖是泰宇版高中地科的課本頁面：
https://kknews.cc/zh-tw/science/oe99nk5.html
內容農場的文章看看就好，不一定都是對的。
我拜讀–>[August]作者 所言:[而在高緯度地區只有7－8 km的（Stratosphere)。厚2公里的(行星邊界層)。]在臺灣要入(同溫層)需15公里600米—>凡是液態者容易沸騰—>而在地的（Stratosphere) 有幾公里呢?(行星邊界層)也是厚2公里嗎…?。
在做規劃的時候會看 tropopause 在什麼地方，然後過程中會提出要求配合負載跟性能平和去提高高度，每個地方的 pause 高度都不同，所以飛機是不是 ”都” 飛在平流 答案應該是不是 ，但是除了極圈航線以外的有沒有機會上到平流層，答案是有機會，可以參考 noaa 的 awc網站，看 high altitude pressure chart
至於巡航高度，其實也沒什麼一般來說，主要是看負載跟引擎的最佳高度是什麼，沿路修正，不過長途航線大約落在 30000ft 以上到 41000ft 左右，私人噴射機有機會更高不過也就是差不多到 50000ft 一下，主要是性能跟增壓問題
同意。
平流層（英語：Stratosphere），亦稱同溫層，位於對流層的上方和中間層的下方。
而單以下方的對流層而言，其上界就不是固定高度的。而是隨地球緯度、季節的不同發生變化。就緯度而言，對流層上界在低緯度地區平均為16－18 km，在中緯度的地區則為9－12 km，而在高緯度地區只有7－8 km。在高緯度的地區，因為地表的摩擦力會影響氣流，形成了一個平均厚2公里的行星邊界層。
所以平流層其下界在中緯度地區，約位於距離地表10km處，在極地則約在8km左右。因此對流層的平均高度並不是12公里。
目前大型客機大多飛行於此層，以增加飛行的穩定度。原因有：
1. 能見度高：地球大氣的平流層水氣、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。
2. 受力穩定：平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便于飛行員操縱架駛，並可節省燃油消耗。
3. 噪聲污染小：平流層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音污染相對較小。
4. 安全係數高：飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時，要設法驅趕開飛鳥才更為安全。
請問你說「平流層其下界在中緯度地區，約位於距離地表10km處」的資料來源為何？根據本文中「對流層頂的高度（縱座標）隨緯度（橫座標）的變化」一圖，要到緯度60度，平流層的高度才會低於10公里，和你說的（中緯度地區）明顯不同，所以想請問你的資料來源？
我上次去日本有將飛機上小螢幕顯示的高度拍起來 為12405m 應該是平流層底了吧!不知大家有沒有紀錄過?(在康熹的ch3 ppt裡有此照片)
日本北海道札幌市的新千歲機場（夠北邊了嗎？）緯度約為42度。
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%96%B0%E5%8D%83%E6%AD%B2%E6%A9%9F%E5%A0%B4
對照文章中「對流層頂的高度隨緯度的變化」一圖可以發現，此處對流層頂高度仍大於14公里高。
不過目前我手邊沒有精確的數據可以對照，也不知道您拍照時的正確經緯度就是了…
板主您好～
想問一下耶…
我上網查了一下…有人說
客機飛行的高度，一般渦輪螺旋槳飛機飛行高度在 一萬至二萬英尺
噴射客機的飛行高度約在二萬至四萬英尺左右
超音速飛機高度在五萬英尺左右。
巡航在三萬英尺是噴射機最適宜的高度。
那麼～～就有上去平流層啦？？不是嗎？？
對流層的高度平均約為12公里，1英尺＝0.3公尺
根據你所提到：
「一般渦輪螺旋槳飛機飛行高度在 一萬至二萬英尺」 約為3到6公里
「噴射客機的飛行高度約在二萬至四萬英尺」 約為6到12公里
「超音速飛機高度在五萬英尺」 約為15公里
「巡航在三萬英尺是噴射機最適宜的高度」 約為9公里
除了「超音速飛機」之外，沒有看見哪一架飛機飛到平流層啊？是換算高度的錯誤嗎？
其實一般國際線的民航客機，最常見的飛行高度應該是在三萬五千英尺，換算高度約為10.5公里，也就是我文章的第一句話…
By the way,謝謝你提供的資料，請問資料來源是？